Rekompensata Za Znak Zodiaku
Podstawa C Celebryci

Dowiedz Się Kompatybilności Za Pomocą Znaku Zodiaku

Artykuł

Kto latał przed braćmi Wright?

najwyższy-lider-limit'>

Orville i Wilbur Wright są generalnie uznawani za pierwszych w locie. To, czy to prawda, zależy od twojej definicji „lotu”. Jeśli masz na myśli kontrolowany, napędzany i ciągły lot ludzi cięższych od powietrza, to z tego są znani, ale nawet to może nie byćcałkiemprawda, ponieważ kontrolowane i podtrzymywane nie są terminami czarno-białymi. W XIX wieku nad lotnictwem pracowało wielu pionierów lotnictwa; w końcu mieliśmy już samochody, balony i szybowce, wielu uważało, że połączenie ich nie powinno być zbyt trudne. Na przełomie wieków można było zgarnąć kilka znaczących nagród pieniężnych.

Félix du Temple de la Croix był francuskim oficerem marynarki wojennej, który w 1857 roku otrzymał patent na maszynę latającą. Ta wersja nigdy nie latała, ale konstrukcja silnika parowego była z powodzeniem wykorzystywana do napędzania łodzi w późniejszych latach. Do 1874 roku opracował lekki jednopłat o napędzie parowym, który po starcie ze skoczni narciarskiej latał na krótkich dystansach o własnych siłach.

Aleksander Fiodorowicz Możajski był oficerem rosyjskiej marynarki wojennej, który zajmował się problemem lotów cięższych od powietrza dwadzieścia lat przed braćmi Wright. Jego 60-100 stóp skok z 1884 r. jest obecnie uważany za wspomagany start, wykorzystujący rampę do podnoszenia. Ponieważ jego jednopłatowiec miał 75 stóp długości, wydarzenie musiało być rozczarowujące. Chociaż nie uważany za prawdziwy lot z napędem, Możajski dokonał kilku znaczących przełomów w napędzie i sterowaniu. Szczegóły badań Możajskiego zostały nieco niejasne, ponieważ Sowieci wykorzystali jego historię do celów propagandowych.

Francuski wynalazca Clément Ader wyróżnił się jako pierwszy, który opracował dźwięk stereo, wśród wielu innowacji inżynieryjnych. Był pierwszym, który osiągnął lot z własnym napędem, z samolotem batwing napędzanym silnikiem parowym. Jego pierwszy lot miał około 50 metrów, 9 października 1890 roku, pełne 13 lat przed braćmi Wright! Następnie zaprojektował lepszą maszynę latającą, która podobno przeleciała 200 jardów w 1892 roku. Publiczna demonstracja w 1897 roku najwyraźniej zakończyła się fatalnie, a Ader stracił fundusze na Departament Wojny. Więcej zdjęć tutaj.

Obywatel amerykański, który przeszedł na Anglię, Sir Hiram Maxim wynalazł automatyczny karabin maszynowy i pułapkę na myszy. Walczył także z Thomasem Edisonem o patent na żarówkę. Jego samolot, Maxim Flyer, był ogromny. Miał rozpiętość skrzydeł 104 stóp, w tym 40-metrowy „latawiec”? Sekcja. Silnik parowy napędzał dwa 18-stopowe śmigła. Samolot był przywiązany do torów kolejowych, więc podczas testów wysokość lotu nie przekraczała dziewięciu cali. Jednak 31 lipca 1894 roku samolot wyrwał się z więzów i osiągnął wysokość prawie pięciu stóp!

Amerykanin Augustus Moore Herring złożył wniosek o patent na podtrzymującą człowieka, cięższą od powietrza, sterowaną zmotoryzowaną maszynę latającą w 1896 roku. 11 października 1899 roku przeleciał 15 metrów w szybowcu z silnikiem na sprężone powietrze w St. Joseph , Michigan, i 22 października poleciał 73 stopy, lot, który był świadkiem i ogłoszony w lokalnej gazecie. Współcześni inżynierowie lotnictwa uważają loty Herringa za loty szybowcem (przypominające lotnię), a nie za znaczący postęp w lotnictwie.

różnica między jeziorem a stawem

Gustave Whitehead, niemiecki imigrant do Stanów Zjednoczonych, zbudował kilka samolotów, zanim Wrights odbyli swój pierwszy lot. Konto z 1935 roku w magazynie Popular Avation mówi, że Whitehead latał samolotem z napędem parowym już w 1899 roku! Podobno latał także samolotem napędzanym benzyną 14 sierpnia 1901 r. w Fairfield w stanie Connecticut. Historię tę opowiedziała gazeta z 1901 roku, ale jest to jedyne źródło z tamtego okresu. Reprodukcja samolotu Whitehead użytego w locie w 1901 roku (znanego jako numer 21) została zbudowana i pomyślnie przetestowana w locie w 1997 roku, co wskazuje na możliwość, żemógłbyprzylecieli wcześniej niż Bracia Wright.

Karl Jatho z Hanoweru w Niemczech kilkakrotnie testował swój płaskoskrzydły samolot między sierpniem a listopadem 1903 roku. Jego najdłuższy lot był krótszy niż 200 stóp na wysokości około 10 stóp, ale nadal był to lot zmotoryzowany, kilka miesięcy przed braćmi Wright. Później ulepszył konstrukcję samolotu i z powodzeniem latał dłużej i wyżej w 1909 roku.

Wielebny Burrell Cannon został zainspirowany książką Ezechiela, kiedy około 1900 roku zbudował statek powietrzny Ezechiela za 20 000 dolarów od inwestorów. Pierwszy model został zniszczony podczas transportu. Nie ma konkretnych dowodów na to, że drugi model kiedykolwiek latał, ale czterech świadków powiedziało, że widzieli, jak latał na wysokości około 12 stóp w 1902 roku. Wielebny Cannon nie był jednym ze świadków, ponieważ głosił tego dnia, gdy jego pracownik , Gus Stamps, podobno postanowił zakręcić sterowcem. Nie było fotografii, nie było powtórek. Replika sterowca Ezechiela jest wystawiona w Depot Museum w Pittsburgu. Teksas.

Prawdopodobnie najlepsze twierdzenie o udanym locie z napędem i kontrolą, zanim bracia Wright pochodzili z Nowej Zelandii. Richard Pearse z Waitohi pracował nad problemem lotów z napędem od 1899 roku i opracował samolot, który bardzo przypominał nowoczesny ultralekki. Pearse pobiłby Wrightów o osiem miesięcy, gdyby nie rozbił się pod koniec 140-metrowego lotu 31 marca 1903 roku. A może był to brak fotografii, dzienników lub pisemnych zapisów lotu. Kilku naocznych świadków nie mogło uzgodnić długości lotu ani nawet dokładnej daty. Niektóre rachunki umieszczają lot już w 1902 roku; niektóre dopiero w 1904 roku. Ponieważ lądowanie nie było tak naprawdę trudniejsze niż lądowanie Wrighta podczas pierwszego lotu na Kill Devil Hills, brak dokumentacji prawdopodobnie sprawił, że Pearse nie znalazł się w większości podręczników historii.

Orville i Wilbur Wright zawsze będą znani jako pierwsi lotnicy z kilku powodów. Projekt ich udanego samolotu był przełomem w krzywiźnie skrzydeł, które zapewniały siłę nośną. Starannie udokumentowali akta, zdjęcia i wiarygodnych świadków. Byli mistrzami rozgłosu i promocji; na przykład zabranie prezydenta Theodore'a Roosevelta na przejażdżkę samolotem (na filmie) nie zaszkodziło ani trochę ich reputacji. I była ta kłótnia z Smithsonian Institution. Samolot braci Wright został ostatecznie przekazany do instytucji w 1948 roku, kiedy konserwatorzy zgodzili się na następujące postanowienie z majątku Orville:

Ani Smithsonian Institution ani jego następcy, ani żadne muzeum lub inna agencja, biuro lub obiekty administrowane w Stanach Zjednoczonych Ameryki przez Smithsonian Institution lub jego następcy nie mogą publikować ani zezwalać na umieszczanie oświadczeń lub etykiet w związku z lub w odniesieniu do jakikolwiek model lub projekt samolotu z datą wcześniejszą niż samolot Wright z 1903 r., twierdząc w efekcie, że taki samolot był zdolny do przewożenia człowieka o własnych siłach w kontrolowanym locie.

kiedy wyszedł film siódmy?

Nauka lotnictwa również wiele zawdzięcza badaniom tych, którzy budowali samoloty, ale nigdy nie latali. Historia lotnictwa jest pełna barwnych postaci, z których wielu stworzyło fragmenty tego, co ostatecznie stało się naszymi nowoczesnymi samolotami. Takie przełomy były oczywiście kontynuowane po locie Brata Wrighta w 1903 roku i trwają do dziś, ale te najwcześniejsze loty były najbardziej ekscytujące.

Specjalne podziękowania dla Billa za badania nad tym artykułem.