Rekompensata Za Znak Zodiaku
Podstawa C Celebryci

Dowiedz Się Kompatybilności Za Pomocą Znaku Zodiaku

Artykuł

12 skazanych faktów na temat SS Edmunda Fitzgeralda

najwyższy-lider-limit'>

Wiatr w drutach wydał z siebie bajkowy dźwięk
Kiedy fala przebiła się przez balustradę
I każdy wiedział, podobnie jak kapitan…
„To była czarownica z listopada, która przyszła ukraść”
-Gordon Lightfoot, „Wrak Edmunda Fitzgeralda” (1976)

10 listopada 1975 r. dwa statki przepłynęły w tandemie burzliwe wody Jeziora Górnego. Jednym z nich byłArthur M. Anderson, prowadzony przez kapitana Jesse Coopera. Drugim, którego kapitanem był Ernest McSorley, był SS.Edmund Fitzgerald.

Statek był ostatnio widziany na radarze około 19:15. Wraz z nim zginęło wszystkich 29 ludzi na pokładzie, a dziś, ponad cztery dekady po najsłynniejszym wraku statku w historii Wielkich Jezior, przyczyna nadal pozostaje tajemnicą.

kiedy wyszedł film polar express?

Oto, co wiemy o S.S.Edmund Fitzgeraldi co się z nim stało tamtego pamiętnego dnia:

1. BYŁ TO NAJWIĘKSZY STATEK NA WIELKICH JEZIORACH.

Duże statki towarowe, które przemierzały pięć Wielkich Jezior, były znane jako Lakers, a SS.Edmund Fitzgeraldbył wówczas największym, jaki kiedykolwiek zbudowano. Został skonstruowany jako masowiec o „maksymalnych rozmiarach” i miał długość 729 stóp – pierwszy laker, który osiągnął tę długość – miał 39 stóp wysokości i 75 stóp szerokości i ważył ponad 13 000 ton bez ładunku. Został ochrzczony 8 czerwca 1958 roku, a pierwszy rejs odbył 24 września tego samego roku.

2. STATEK BYŁ WŁASNOŚCIĄ TOWARZYSTWA UBEZPIECZENIOWEGO.

Wikimedia Commons // domena publiczna

Great Lakes Engineering Works w Ecorse w stanie Michigan otrzymało kontrakt na budowę statku w 1957 roku przez Northwestern Mutual Insurance Company, które mocno zainwestowało w przemysł żelazny i mineralny. Wraz z uruchomieniemFitzgeralda, Northwestern Mutual stał się pierwszą amerykańską firmą ubezpieczeniową, która zbudowała własny statek – kosztem 8,4 miliona dolarów, co było najdroższą ceną frachtowca w tamtym czasie, według Michaela SchumacheraPotężny Fitz.

3. ZOSTAŁA NAZWA NA SZEF SPÓŁKI.

Prezes Northwestern Mutual miał długą historię w branży żeglugowej Wielkich Jezior. Dziadek Edmunda Fitzgeralda był kapitanem statku na jeziorach, jego ojciec był właścicielem stoczni i obaj mieli statki nazwane ich imieniem. Po wybudowaniuFitzgeraldabyło kompletne, Northwestern Mutual umieścił swój statut w Columbia Transportation Division firmy Oglebay Norton Company z siedzibą w Cleveland.

4. GŁÓWNĄ PRACĄ STATKU BYŁO PRZEWOŻENIE RUDY ŻELAZA.

Wikimedia Commons // domena publiczna

Większość jezior przemierzających Wielkie Jeziora i łączące je drogi wodne niesie ze sobą ogromne ilości surowców, takich jak skała, sól i zboże.Edmund Fitzgeraldgeneralnie ładował takonit, niskogatunkową rudę żelaza, z kopalń na wybrzeżach Minnesoty i transportował granulki do hut w pobliżu Detroit i Toledo w stanie Ohio.

5. 'FITZ' BYŁO DOBRZE ZNANE, NAWET PRZED ZATOnięciem.

Jego imponujące rozmiary sprawiły, że statek stał się popularny wśród obserwatorów łodzi, a przez lata zyskał wiele przydomków, w tym „Królowa Wielkich Jezior”, „Ekspres Toledo” i niefortunny „Titanik Wielkich Jezior”. Tłumy patrzyły, jak potężny frachtowiec przejeżdża przez śluzy w Sault Ste. Marie na Górnym Półwyspie Michigan. Śluzy „Soo”, które łączą Jezioro Górne z Jeziorem Huron, umożliwiłyFitzdotrzeć do portów na niższych Wielkich Jeziorach.

6. STATEK Wpadł w śmiertelną burzę na JEZIORZE NAJWYŻSZYM.

Listopad to brutalny miesiąc na Wielkich Jeziorach. Częste burze i wiatry o sile huraganu mogą zmiażdżyć nawet najtwardsze frachtowce. 9 listopadaFitzzostał załadowany 26.116 ton granulek rudy żelaza w Burlington Northern Railroad Dock w Superior, Wisconsin. Wyjechał o 14:30. Drugi statek,Arthur M. Anderson, przepłynął 10-15 mil zaFitzgeraldana wszelki wypadek, a oba statki pozostawały w kontakcie radiowym do godziny 19:00. 10 listopada

Ostrzeżenia o wichurach zostały wydane przez National Weather Service poprzedniego dnia, a do rana 10 lipca zostały zmienione na oficjalne ostrzeżenie przed burzą.

Gdy fale osiągnęły 35 stóp, a wiatry szalały z prędkością prawie 100 mil na godzinę, statek skontaktował się z urzędnikami Straży Przybrzeżnej w Sault Ste. Marie i powiedział, że biorą wodę. Później zamieć przesłoniłaFitznaAndersonradaru, ale kapitan Ernest McSorley, który odbywał swoją ostatnią podróż przed przejściem na emeryturę, zapewnił członka załogi naAndersono 19:10 że „Trzymamy się”. To był ostatni kontakt z McSorleyem czy…Fitzgeralda.

7. NIE WYSŁANO SYGNAŁU NIEBEZPIECZEŃSTWA.

Potem nic nie było na radarze. Brak kontaktu radiowego. Statek znajdował się około 15 mil na północ od Whitefish Point, kiedy pozornie zniknął. Kapitan Cooper, naAnderson, był w kontakcie ze Strażą Przybrzeżną i dotarł do Whitefish Point około godziny 20:00. bez znaku lub słowa zFitzgeralda. PóźniejAndersonudał się z powrotem w burzę, aby szukać statku, ale znalazł tylko dwie łodzie ratunkowe i szczątki.

8. WSZYSTKICH 29 CZŁONKÓW ZAŁOGI Zginęło.

Wraz z kapitanem pozostali członkowie załogiFitzgeraldaobejmował tragarzy, olejarzy, inżynierów, konserwatorów, kucharzy, strażników, pracowników pokładowych i kołowych. Większość członków załogi pochodziła z Wisconsin, Michigan, Ohio i Minnesoty.

9. WCIĄŻ NIE MA OSTATECZNEGO WYJAŚNIENIA DLA ZATOPIENIA.

Zdradzieckie warunki pogodowe są oczywistym czynnikiem, ale eksperci różnią się co do tego, co konkretnie spowodowało wypadek. Po wraku US Coast Guard i National Transportation Safety Board zgodziły się, że tragedia była prawdopodobnie spowodowana wadliwymi włazami ładunkowymi, co doprowadziło do powodzi. Jak można się spodziewać, wciąż są tacy, którzy mają inne teorie, w tym niezabezpieczone włazy, problemy z utrzymaniem, ogromne fale, problemy strukturalne i tak, nawet kosmici. Autor i historyk Wielkich Jezior, Frederick Stonehouse, zakładał, że statek prawdopodobnie uderzył w mieliznę i nabrał zbyt dużo wody przed zanurzeniem się w Jeziorze Górnym.

Austria Węgry wypowiadają wojnę Serbii war

10. TRAGEDIA ZOSTAŁA Unieśmiertelniona przez kanadyjskiego piosenkarza ludowego.

Gordon Lightfoot, który w latach 1966-1975 wydał 10 albumów, zainspirował się do napisania ballady „WrakEdmund Fitzgerald” po przeczytaniu artykułu o tragedii wNewsweek. Umieścił piosenkę na swoim albumie z 1976 rokuLetni sen, a prawie sześciominutowy singiel osiągnął drugie miejsce na liście Billboard Hot 100 tego roku i stał się drugim najbardziej udanym hitem Lightfoota.

11. CZŁONKOWIE RODZINY POPROSILI O SYMBOLICZNY PAMIĘTNIK ZE STATKU.

Aby znaleźć wrak, US Navy i Coast Guard użyły samolotów i kutrów z detektorami anomalii magnetycznych, sonarem bocznym i sondą sonarową. W maju na miejsce wysłano podwodny pojazd ratunkowy Marynarki Wojennej, a 20 maja 1976 r. statek został zauważony 535 pod powierzchnią jeziora.

W ciągu następnych dziesięcioleci tylko garstka ludzi była w stanie zobaczyć wrak, który leży w dwóch częściach. Dwójka nurków zeszła na dół w 1995 roku, w tym samym roku jako załoga — z pomocą Kanadyjskiej Marynarki Wojennej, Towarzystwa National Geographic, Sony i Sault Ste. Plemię Marie z Indian Chippewa — na żądanie rodzin tych, którzy zginęli, odzyskali dzwon statku. Rząd kanadyjski od tego czasu zabronił dostępu do witryny.

W niesamowitych archiwalnych taśmach poniżej można usłyszeć canAndersonkapitan Jesse Cooper koresponduje ze Strażą Przybrzeżną i obejrzyj wideo przedstawiające wrak.

12. OBCHODZI DOROCZNY DZIEŃ PAMIĘCI.

RocznyEdmund FitzgeraldUroczystość upamiętniająca ma miejsce 10 listopada w Muzeum Wraków Wielkich Jezior w Whitefish Point. Odzyskany i odrestaurowany dzwon zadzwoni 29 razy dla każdego członkaFitzgeraldazałogi i 30-ty dla szacowanych 30.000 marynarzy zagubionych na Wielkich Jeziorach.

Aby dowiedzieć się więcej o historii i statku, odwiedź S.S. Edmund Fitzgerald Online.

Artykuł ukazał się pierwotnie w 2015 roku.