Artykuł

10 typowych zagrożeń na drodze i jak na nie reagować

najwyższy-lider-limit'>

James Solomon od 34 lat jest ekspertem w dziedzinie jazdy defensywnej w Krajowej Radzie Bezpieczeństwa. Prowadzi kursy jazdy od 47 lat. A jedna z najlepszych rad, jakich może udzielić, nie ma absolutnie nic wspólnego z samochodem.

„Jeśli wydaje się, że następnego dnia może być niesprzyjająca pogoda”, Solomon mówi Trini Radio, „ustaw budzik godzinę wcześniej. Będziesz miał wystarczająco dużo czasu, aby wstać, wyczyścić samochód i jechać powoli.

Jest to szczególnie dobra rada dla znacznej części kraju, ponieważ sezon zimowy oznacza więcej niebezpieczeństw związanych z jazdą, w tym słabą widoczność, zaspy śnieżne i lód. Inne zagrożenia na drodze, takie jak mgła, jelenie i jadące drogi komercyjne ciężarówki, wydają się nigdy nie robić przerwy. Aby uzyskać praktyczne porady dotyczące tego, co robić w takich sytuacjach, poprosiliśmy Solomona o opisanie 10 typowych przeszkód podczas jazdy i najlepszych sposobów radzenia sobie z nimi. Oto, co miał do powiedzenia.

1. JAZDA PO LODOWYCH DROGACH

iStock.com/trendobjects

Nic tak nie wstrząsa kierowcą jak nagła utrata kontroli nad samochodem po uderzeniu w śliski kawałek chodnika. Chociaż trochę lodu jest zauważalne, „czarny lód” – który występuje, gdy lód rozmroził się i ponownie zamarzł – może być trudny do zauważenia.

Co robić:Jeśli samochód wpadnie w poślizg lub straci przyczepność, najlepiej jest zdjąć nogę z pedału gazu. „Nie chcesz, aby jakakolwiek moc trafiała do kół” — mówi Solomon. Jeśli masz standardowe hamowanie, trzymaj stopę całkowicie z hamulca. Jeśli masz automatyczny układ hamulcowy (ABS), który jest standardem w większości nowszych samochodów, chcesz wcisnąć pedał i poczekać, aż samochód odzyska przyczepność. Nie naciskaj pedału: ABS może pulsować hamulcem szybciej niż Twoja stopa.



Chcesz również skręcić kołem w kierunku, w którym chcesz, aby jechał przód samochodu. „Gdy pojazd zacznie się prostować, skręć w przeciwnym kierunku” — mówi Solomon. „Kierowanie i kontrowanie należy wykonywać od trzech do pięciu razy podczas hamowania”. Rób to, aż poczujesz, że koła chwytają chodnik.

2. UTRZYMYWANIE SIĘ W BANKU ŚNIEGU

kiedy pokochałem Lucy pierwsze powietrze?

iStock.com/JaysonPhotography

Po obfitych opadach śniegu możesz wrócić do samochodu i znaleźć koła otoczone śniegiem. Gdy się kręcą, nie mogą znaleźć żadnej przyczepności na śliskim puchu, a ty nigdzie się nie wybierasz.

Co robić:Najlepszym rozwiązaniem jest odrobina przewidywania. Solomon radzi, aby trzymać w bagażniku łopatę, szczotkę i parę mat trakcyjnych. (Śmieci dla kotów mogą również działać na przyczepność, ale maty są wielokrotnego użytku.) Jeśli utkniesz, upewnij się, że masz wystarczająco dużo miejsca, aby poruszać się samochodem do przodu i do tyłu oraz że nie ma śniegu blokującego rurę wydechową. Usuń śnieg z kół i spróbuj jechać do przodu lub do tyłu. Jeśli to nie zadziała, włóż maty pod przednie koła (w przypadku napędu na przednie koła) lub pod tylne koła (w przypadku napędu na tylne koła). Gdy koła znajdą się na macie, spróbuj odwrócić się od śniegu. Salomon ostrzega, aby uważać na przejeżdżające pojazdy, ponieważ inni kierowcy mogą mieć problem z dostrzeżeniem Cię.

3. JAZDA W DUŻYM DESZCZU

iStock.com/Willowpix

Ludzie nie zawsze myślą o ulewnej ulewie w taki sam sposób, jak o śnieżycy, ale ulewny deszcz może utrudniać widoczność i powodować akwaplaning, w którym koła spadają z chodnika na powierzchnię wody, powodując utratę kontroli przez kierowców.

Co robić:W przypadku każdego rodzaju jazdy w deszczu upewnij się, że głębokość bieżnika opony wynosi nie mniej niż 5/32 cala, a najlepiej znacznie więcej: nowe opony zazwyczaj zaczynają się około 10/32 cala. Zużyta opona na 2/32 cala prosi o zderzenie, ponieważ droga hamowania samochodu jest zwiększona, a przyczepność zmniejszona. Możesz oszacować głębokość, wbijając pensa do góry nogami w bieżnik: Jeśli czubek głowy Lincolna jest widoczny, czas na nowe opony.

Solomon zaleca również regularną wymianę wycieraczek: trwalsze zimowe pióro, marcowe pióro deszczowe i drugie sierpniowe pióro deszczowe. I upewnij się, że nie powstrzymują ich Twoje nawyki związane ze sprzątaniem. „Jeśli przechodzisz przez myjnie samochodowe, a oni używają wosku, wycieraczki będą się po nich ślizgać” – mówi. Środek do usuwania wosku dostępny w sklepach motoryzacyjnych może usunąć te pozostałości, czyszcząc przednią szybę i umożliwiając ściereczkom lepszy kontakt ze szkłem. „Za pierwszym razem, gdy go spryskasz, uzyskasz chrupiący, przezroczysty wygląd, który jest całym woskiem, który rozpuszczasz”.

Jeśli przednia szyba jest czysta, ale deszcz nadal zasłania Ci pole widzenia, prawdopodobnie jedziesz zbyt szybko, aby wycieraczki skutecznie wyczyściły szybę. Jeśli jest tak źle, zjedź na pobocze i poczekaj, aż ulewa się uspokoi. Ale nigdy, przenigdy nie parkuj pod wiaduktem. „Jesteś tam siedzącą kaczką” — mówi Solomon. „Zostajesz zatrzymany z poręczą lub filarem obok ciebie, a twoja transmisja jest zablokowana. Jeśli uderzy Cię inny pojazd, nie ma miejsca na Twój samochód. To ogromna ilość wagi, która cię uderza.

4. OŚLEPIONY PRZEZ OŚLEPIENIA

iStock.com/xijian

Zimą lub latem słońce czasami prześwietla przednią szybę pod odpowiednim kątem, aby skutecznie Cię oślepić. Najlepszym rozwiązaniem jest noszenie okularów przeciwsłonecznych, ale istnieje kilka innych sposobów radzenia sobie.

Co robić:„Wszystkie samochody są wyposażone w osłonę przeciwsłoneczną” — mówi Solomon. „Problem polega na tym, że ludzie ściągają go w dół, a krawędź jest skierowana na twój nos. W przypadku kolizji twoja twarz w nią uderzy”.

Zamiast tego pociągnij osłonę w dół, a następnie popchnij ją do końca w kierunku przedniej szyby, a następnie powoli przesuń ją do przodu, aż zablokuje słońce. (Dół nadal powinien być skierowany z dala od ciebie i w kierunku przedniej szyby. Solomon ma również w samochodzie czapkę z daszkiem, dzięki czemu może użyć rachunku do zasłaniania słońca, nie zasłaniając widoku. Jeśli z lewego bocznego okna dochodzi oślepiające światło, pamiętaj, że większość wizjerów jest zdejmowana na jednym końcu i powinna być w stanie obracać się i blokować światło peryferyjne.

jeśli zostaniesz uderzony w świątynię, co się stanie

5. WYCIĘCIE OPONY

iStock.com/batuhan toker

Podczas gdy niektóre opony mogą chwytać zabłąkany gwóźdź lub ostry przedmiot i powoli opróżniać, inne nagle tracą ciśnienie. Jeśli brakuje Ci trzech dobrych opon, nie jesteś już w stanie bezpiecznie jeździć po drodze.

Co robić:„Wielkim błędem popełnianym przez ludzi przy nagłej utracie ciśnienia jest naciśnięcie hamulca i zatrzymanie się, aby uratować oponę” – mówi Solomon. „Ale jeśli powietrze wyleci tak szybko, opona zniknie”.

Zamiast próbować ratować oponę, skup się na zjechaniu z drogi. Jeśli straciłeś presję, chcesz kontynuować podróż w prostym kierunku, aż będziesz mógł się zatrzymać. Jeśli ściana boczna opony pęknie, samochód prawdopodobnie pojedzie w przeciwnym kierunku niż pęknięcie. Na przykład przepalona przednia prawa opona spowoduje, że pojazd zjedzie w lewo. „Jedź z dwiema rękami na kierownicy, włącz światła awaryjne, sprawdź lusterka i jeśli to możliwe, zjedź na prawe pobocze drogi” – mówi Solomon. „Jeśli jesteś w poślizgu, być może będziesz musiał trochę przytrzymać nogę na pedale gazu, aby zmusić koło do ruchu do przodu”.

Sprawdzaj ciśnienie w oponach przynajmniej raz w tygodniu, szczególnie zimą, kiedy ciśnienie może spaść. Ale jeśli nagle zrobi się cieplej, upewnij się, że powietrze uciekło. Nadmiernie napompowana opona może spowodować, że boczny bieżnik opuści nawierzchnię, pozostawiając jedynie środkowy bieżnik w kontakcie z drogą. Instrukcja obsługi lub etykieta wewnątrz drzwi po stronie kierowcy podają prawidłowe ciśnienie w oponach pojazdu.

6. AWARIA HAMULCA

iStock.com/Kameleon007

Zdolność do zatrzymania pojazdu jest prawdopodobnie najważniejszą funkcją ze wszystkich, a gdy zawiedzie, łatwo o panikę. Jeśli naciskasz pedał hamulca i nic się nie dzieje, musisz podjąć natychmiastowe działania.

Co robić:Po pierwsze, nie zakładaj, że światła hamowania nadal działają. „Uderz w awaryjne migacze i szybko zaciągnij hamulec trzy lub cztery razy” – mówi Solomon. Jeśli to nie zadziała, musisz błyskawicznie spojrzeć na matę podłogową. Często zdarza się, że mata zwija się za pedałem hamulca, co utrudnia poruszanie się. Usunięcie jej, gdy pojazd jest w ruchu, jest niebezpieczne, więc zapobieganie jest kluczowe: upewnij się, że Twoja mata jest odpowiednio dopasowana do Twojego pojazdu, jest zatrzaśnięta na miejscu, jeśli ta opcja jest dostępna, i że nie masz ułożonych na nich mat inny.

Jeśli to wygląda na jasne, przejdź do neutralności. „Chcesz pozbawić samochód ruchu do przodu” — mówi Solomon. Gdy znajdziesz się w pozycji neutralnej, zaciągnij hamulec awaryjny — zwykle dźwignię z przyciskiem na konsoli bocznej — i zacznij ją pompować w górę i w dół. (Niektóre samochody mają hamulec elektroniczny, który wymaga jedynie naciśnięcia przycisku. Przeczytaj instrukcję obsługi.) Hamulec powinien blokować tylne koła i umożliwiać zatrzymanie samochodu.

7. KTOŚ CIĘ TYLKO DOPASOWUJE

iStock.com/Ryan Herron

Posiadanie pojazdu jadącego zbyt blisko tylnego zderzaka może być denerwującym doświadczeniem. Jeśli musisz nagle zahamować, samochód prawdopodobnie zderzy się z Twoim. Jeśli trąbisz, błyskasz światłami lub wykonujesz obraźliwy gest ręką, ryzykujesz zantagonizowanie kogoś, kto już zachowuje się irracjonalnie.

Co robić:„Chcę zachęcić ich, by mnie wyprzedzili” — mówi Solomon. „Jeśli będę mógł, zasygnalizuję, aby przejść na prawy pas, a to ogólnie załatwi sprawę”. Jeśli nie, poczekaj na skrzyżowanie, aby skręcić w prawo lub wjechać na stację paliw. Po prostu ich nie angażuj: „Nic nie zrobisz, aby powstrzymać ich przed prześladowaniem cię. Sztuczki takie jak stukanie w hamulce – cóż, nie, masz do czynienia z agresywną osobą i tylko jeszcze bardziej ją rozzłościsz.

8. UTRZYMYWANIE SIĘ ZA CIĘŻARÓWKĄ KOMERCYJNĄ

iStock.com/esemelwe

Poczucie pędu wiatru, który towarzyszy przejeżdżającemu 18-kołowcowi, może dać ci zdrowy szacunek dla tych drogowych molochów. Jeśli jesteś za jednym z nich, mogą utrudnić zobaczenie, co jest przed Tobą. Jeśli jesteś za dwoma lub w środku, możesz poczuć się uwięziony.

Co robić:Ważne jest, aby ustalić, czy kierowca ciężarówki jest świadomy Twojego istnienia, zanim spróbujesz go wyprzedzić. „Jeśli ja nie widzę lusterka wstecznego kierowcy, on nie widzi mnie” – mówi Solomon. „Jeśli widzę ich odbicie, to prawdopodobnie oni widzą mnie”.

Dobrą zasadą jest dodanie dodatkowej sekundy nadążania do zalecanych trzech sekund dla większości kierowców. (Przejechana odległość to czas, jaki zajęłoby Twojemu samochodowi przejechanie punktu orientacyjnego, takiego jak znak drogowy, po minięciu go przez kierowcę przed Tobą.) Przy złej pogodzie Salomon mówi, aby zwiększyć ją do siedmiu, a nawet 12 sekund, aby uniknąć uderzenia gruzu i śniegu w przednią szybę.

Jeśli utkniesz między ciężarówkami na trzypasmowej autostradzie, zmniejsz prędkość o około pięć mil i pozwól obu ciężarówkom Cię wyprzedzić. W końcu jeden pojedzie szybciej niż drugi i będziesz mógł wybrać swój pas. To samo dotyczy autobusów.

balabuszka kij bilardowy kolor pieniędzy

9. JAZDA WE MGLE

iStock.com/Cha_DZ

To tworzy świetne gotyckie horrory i teledyski z lat 80., ale mgła jest poza tym zagrożeniem. Przejeżdżanie przez nie może zmniejszyć widoczność w sposób podobny do złych opadów śniegu.

Co robić:Twój instynkt może polegać na włączeniu świateł drogowych, aby lepiej oświetlić drogę przed Tobą. Nie. „Skończysz widzieć mniej” – mówi Solomon. „Promień świeci dalej we mgłę i odbija się od cząsteczek wody, kierując światło z powrotem do twoich oczu”. Zamiast tego przygaś światła i zwolnij.

10. PRZEJAZDY Z JELENIAMI

iStock.com/jimkruger

Boczne drogi często mogą znajdować się bezpośrednio na ścieżce jeleni, zwierząt, które nie rozumieją przejeżdżającego ruchu i mogą pojawić się znikąd. Nawet jeśli uda ci się uniknąć uderzenia jednego z nich, roczniak może być w pobliżu, gotowy wyrządzić poważne szkody w kolizji. W takim przypadku odpowiedzialność za uniknięcie wypadku spoczywa wyłącznie na Tobie. „Jeleń nie patrzy w obie strony przed przejściem” – mówi Solomon.

Co robić:Jeśli jesteś w krainie jeleni i jest ciemno, możesz spróbować migać reflektorami, aby zwrócić uwagę jelenia. Mogą to potraktować jako znak, żeby się powstrzymywać. Jeśli zobaczysz przed sobą jelenia, zdejmij nogę z gazu, aby zmniejszyć prędkość, a następnie mrugnij światłami. To może sprawić, że zjedzie z drogi. Jeśli nie, czas na hamowanie: zjeżdżanie z drogi przy prędkościach autostradowych jest ryzykowne i może spowodować poważne obrażenia kierowcy i pasażerów. Zawsze czytaj drogę przed sobą. Nie chcesz, żeby tak duże zwierzę przebiło się przez twoją przednią szybę. I choć może to zabrzmieć źle, będzie jeszcze gorzej, jeśli przeżyją uderzenie. „Jeśli nie jest martwy, będzie kopał ostrymi kopytami i porożem” – mówi Solomon.

Natychmiast zjedź na pobocze i wyjdź z samochodu. Jeśli ruch jest duży lub droga jest wąska, przejdź przez boczne drzwi pasażera. Przede wszystkim traktuj poważnie znaki przejścia dla jeleni i jedź powoli. „Kiedy widzisz te znaki, to nie dlatego, że stan lub hrabstwo miały dodatkowe pieniądze i myślały, że je wystawią” – mówi Solomon. „Oznacza to, że były problemy z jeleniem przechodzącym przez jezdnię”.